Ваз 2103 / 2106 (VAZ 2103 / 2106) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию в ч/б фотографиях .Монолит.
Автор: | |
Издательство: | Монолит. |
Год выпуска модели: | с 1980 г. |
Двигатели: | бензиновые, тип 21035 / 21033 / 21061 / 21065 / ГБО |
Кол-во страниц: | 160 |
Формат: | А4 |
Вид обложки: | мягкая |
Уникальный код: | 3431 |
Стоимость доставки: | 0 руб. * |
Руководство содержит общие сведения об устройстве автомобилей ВАЗ 2103 /2106, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы.
Советы, приведенные в данном руководстве, помогут провести ТО и сделать ремонт как на станции технического обслуживания, так и своими силами.
Введение книги Руководство по ремонту ВАЗ 2103 / 2106
В 1972 году Волжский автомобильный завод запустил в производство новую модель «Жигулей» - полный аналог итальянского седана FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которого переработали аналогично тому, как в свое время базовыйFIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Автомобиль получил название, по принятой в стране классификации, ВАЗ-2103. Освоение производства модели предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже выпуска модели-прототипа, а в качестве силового агрегата использовался 1,5-литровый двигатель 2103 мощностью 73 л. с. Естественно, для абсолютного большинства населения страны новый автомобиль казался совершенно новым, более комфортабельным и престижным, по сравнению с уже выпускавшимися ВАЗ-2101. В том же году началось производство модели ВАЗ 21035 – полностью идентичной ВАЗ-2103, но с более экономичным двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л. с. Производство ВАЗ-21033 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 (70 л. с.) началось в 1977 году.
Салон ВАЗ-2103 значительно отличался от салона «копейки». За счет иной конструкции сидений удалось увеличить пространство над головой, по сравнению сВАЗ-2101, на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составляет 860 мм. Панель приборов с часами и тахометром и отличная от предыдущих «Жигулей» обивка салона для начала 1970-х смотрелись довольно богато, а последующая ВАЗ-2106смотрелась еще более выигрышно. Салон ВАЗ-2103 ни разу не модернизировали вплоть до конца производства (1984 год). Качество сборки в те времена заслуживало уважения: величина зазоров кузовных панелей и подгонка дверей нареканий не вызывали. До появления на рынке более престижной ВАЗ-2106 и некоторое время после того ВАЗ-2103 заслуженно считалась самой комфортабельной и динамичной. Ее популярность в конце 1970-х была даже больше, чем недавно появившихся «шестерки» и «Нивы», которых считали неоправданно «усложненными» и дорогими.
В 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая, по сути, представляла собой модернизированный ВАЗ-2103 с лучшими динамическими качествами, комфортабельностью, внутренним и наружным оформлением кузова. Тогда никто не мог и предположить, что именно эта модель станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода. В отличие отВАЗ-2103, ВАЗ-2106 оснащается более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106рабочим объемом 1.6 л, обеспечивающим максимальную скорость 150 км/час и приличную для того времени динамику – 16 секунд до 100 км/час. Передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменилась облицовка радиатора, появились другие бамперы с пластмассовыми «клыками» и «уголками», задние фонари объединились с подсветкой номерного знака.
В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 73-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Особой популярностью данные модификации в народе не пользовались, но в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшившим динамику, поэтому масштаб производства моделей постоянно нарастал.
В 1982 году была проведена очередная модернизация. На ВАЗ-2106 стали устанавливать немного измененные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигателиВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.
К концу 1980-х ВАЗ-2106 с модификациями осталась самой массовой и популярной, хотя, конечно, престижной её уже не считали. В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию люкс - ВАЗ-21065, со стандартным двигателемВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Кроме того, модификацию отличали бамперы от ВАЗ-2105, электроподогрев заднего стекла, более мощный генератор и пятиступенчатая коробка передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065бамперами со встроенными указателями поворотов и несколько иной электрической схемой.
Как бы там ни было, а у ВАЗ-2106 есть все шансы встретить на конвейере свой четвертьвековой юбилей, а на дорогах всё еще нередко можно встретить «тройки» самых первых лет выпуска.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, выпускаемых с 1972 года.
Содержание книги Руководство по ремонту ВАЗ 2103 / 2106
1. Действия в чрезвычайных ситуациях
Замена колеса
Действия при перегреве двигателя
Запуск двигателя от дополнительного
источника питания
Предохранители
Аварийное падение давления
в системе смазки двигателя
Включение сигнализатора разряда
аккумуляторной батареи
Включение сигнализатора неисправности
тормозной системы / индикатора включения
стояночного тормоза
2. Ежедневные проверки
и определение неисправностей
3. Инструкция по эксплуатации
и техническому обслуживанию
Техническая информация
Органы управления, приборная панель
и оборудование салона
Уход за автомобилем
Техническое обслуживание автомобиля
Горюче-смазочные материалы
4. Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении работ
на автомобиле
5. Основные инструменты, измерительные
приборы и методы работы с ними
Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами
6. Двигатель и его системы
Общие сведения
Обслуживание на автомобиле
Снятие и установка двигателя
Привод газораспределительного механизма
Головка блока цилиндров
Блок цилиндров
Система зажигания двигателя
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сервисные данные и спецификация
7. Трансмиссия
Общие сведения
Сцепление
Коробка передач
Карданный вал
Задний мост
Приложение к главе
8. Ходовая часть
Общие сведения
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Регулировка углов установки колес
Приложение к главе
9. Рулевое управление
Общие сведения
Обслуживание на автомобиле
Рулевое колесо и вал
Рулевые тяги
Рулевой редуктор и маятниковый рычаг
Сервисные данные и спецификация
10. Тормозная система
Общие сведения
Обслуживание на автомобиле
Компоненты тормозной системы
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз
Сервисные данные и спецификация
11. Электрооборудование автомобиля
Общие сведения
Генератор
Стартер
Аккумуляторная батарея
Сервисные данные и спецификация
12. Кузов
Общие сведения
Экстерьер
Интерьер
Кузовные размеры
13. Газобаллонное оборудование
Общие сведения
Газовый редуктор
Электромагнитный клапан газа с фильтром
Топливный клапан
14.Приборы освещения
Регулировка уровня света фар
Замена ламп
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ