Mercedes S-class W221 с 2005 года. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию, инструкция по эксплуатации. Издательство Монолит.

Руководство по ремонту Mercedes-Benz S-Class (Мерседес С-класс В221) с 2002 года. Включеноруководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, подробно изложено устройство модели. Автомобили укомплектованы двигателями работающими на бензине объемом 3,5; 4,5; 5,0; 5,5 л., а также дизелями рабочим объемом 3,2 и 4,2 л.

В настоящем руководстве представлены потенциальные неисправности двигателя, трансмиссии автомобиля, его ходовой части, рулевого управления, тормозной системы. Рассмотрены методы и возможности диагностики неисправностей систем, механизмов, агрегатов и узлов автомобиля.

Введение книги Руководство по ремонту Mercedes-Benz S-Class

Гордостью марки Mercedes-Benz всегда был флагманский S-класс, особенно в отношении всегда передового дизайна, задававшего направление развития для других модельных рядов. Уже на протяжении полувека представительские автомобили этой серии являются мировыми лидерами в своем сегменте автомобильного рынка. Первые роскошные седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971-м году. Помимо седанов, в составS-класса также входили роскошные купе, но в 1996-м году их отделили в обособленный CL-класс. Современный S-класс (кузов имеет обозначение W221) был впервые представлен в 2005 году. Его дизайн, во многом схожий с лимузином Maybach W240, поражает своей современностью и четкими линиями. Общее впечатление усиливают возросшие по сравнению с предшествующим поколением размеры и скульптурная форма кузова, излучающие престиж и самодостаточность.

Стандартная версия модели имеет длину 5076 мм, ширину 1871 мм и высоту 1473 мм, при этом колесная база составляет 3035 мм, что на 70 мм длинее предыдущей версии. Длиннобазная версия автомобиля отличается от основной на 120 мм. Примечательна преемственность, с которой стилистические элементы автомобилейMercedes-Benz сохраняются и развиваются с течением времени, особенно – типичная фронтальная часть кузова. Важнейшим условием является 100% узнаваемость с первого взгляда. Крупная декоративная решетка нового S-класса, выделяющаяся хромированной отделкой, характерная поверхность капота с ребром по центру и четкие контуры фар формируют узнаваемый облик. S-класс W221расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. Плавная форма боковых поверхностей автомобиля более характерная для купе. Выдержанные пропорции кузова усиливают общее впечатление солидности и ассоциируются с объемом и размером, не делая при этом автомобиль тяжеловесным. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,266.
Дизайн интерьера также отражает независимость и современный характер автомобиля. Дугообразная архитектура, отсутствие консоли и прямоугольные стрелочные часы в центре напоминают о далеких предках. В оформлении салона преобладают плавные линии, широкие деревянные панели и клавиши из металлизированного пластика. В центре панели приборов – дисплей коммуникационно-навигационной системы COMAND (Cockpit Management and Data System). Наряду с уже известными аудиосистемами и телематическими устройствами в систему интегрировано управление некоторыми функциями автомобиля, для которых раньше использовались отдельные выключатели. Центральным элементом системы является новый контроллер COMAND, размещаемый на центральном тоннеле. С его помощью можно выбирать главные меню и подменю, а также активировать нужные функции. Система COMAND нового S-класса в базовой комплектации включает авторадио, проигрыватель компакт-дисков CD/DVD и разъём PCMCIA. За доплату для системы COMAND предлагается навигационная система, действующая в пределах всей Европы, данные которой впервые записаны на жёстком диске. Это позволяет рассчитывать маршрут быстрее, чем раньше. Если в объём заводской поставки включён автомобильный телефон, его клавиатура скрывается под крышкой панели с мягкой обивкой, расположенной за контроллером. Сиденья заказчики могут выбирать в соответствии с индивидуальными представлениями о комфорте. В базовую комплектацию включены 18-позиционные передние сиденья с электрорегулировкой и поясничной поддержкой. Помимо этого в качестве дополнительного оборудования предлагаются сиденья повышенной комфортности с подогревом и вентиляцией, мультиконтурные сиденья (впереди и сзади) и активные мультиконтурные передние сиденья, автоматически адаптирующие положение подушки и спинки к дорожной ситуации, обеспечивая оптимальную боковую поддержку. Кроме того, активные мультиконтурные сиденья имеют специальные воздушные камеры в поясничной области, которые включаются нажатием кнопки и начинают пульсировать с переменным давлением в точно отмеренные интервалы. Такой массаж помогает разгрузить мускулатуру спины и улучшает самочувствие водителя и пассажира. Интенсивность и скорость массажной функции можно регулировать в четырёх диапазонах при помощи системы COMAND.
Объем багажного отделения нового S-класса возрос до 560 л, хотя он может быть несколько уменьшен холодильной камерой в нише заднего подлокотника или сабвуфером, устанавливаемыми по желанию владельца.  Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Н·м уже начиная с 2800 об/мин. Он разгоняет S500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды. С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счёт нового двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Н·м начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 % и по крутящему моменту на 8 %. Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Н·м начиная с 1900 об/мин. Все двигатели не только соответствуют, но и на 85 % превосходят требования экологических норм Евро IV. Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включённой в базовую комплектацию. V12 оборудуется пятиступенчатым автоматом.
Mercedes-Benz является первым в мире и единственным автопроизводителем, предлагающим столь обширную и полную систему безопасности, которая начинает действовать не в момент столкновения, а заранее. За семь лет, что просуществовал S-класс предыдущего поколения, у конкурентов родилось немало интересного, что уже нашло применение в серийных автомобилях. Поэтому ничего революционного, доселе неизвестного в новом поколении S-класса нет. Зато — то, что имеется, доведено до лучших кондиций. По совокупности качеств и возможностей S-класс может считаться эталонным продуктом. 
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту Mercedes-Benz S-класса как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, выпускаемых с 2005 года.

Содержание книги Руководство по ремонту Mercedes-Benz S-Class

1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

4. СИСТЕМА ПИТАНИЯ

5. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6. СИСТЕМА СМАЗКИ

7. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

8. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

10. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

11. МОСТЫ И КАРДАННЫЙ ВАЛ

12. ПОДВЕСКА

13. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

14. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

15. КУЗОВ

16. ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

17. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

18. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ

Купить книгу

Купить книгу

Извините, раздел на реконструкции.