Газобаллонное оборудование. Руководство по установке ГБО в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации ГБО. Для моделей с карбюраторными и инжекторными двигателями.
| Автор: | |
| Издательство: | Монолит. |
| Год выпуска модели: | |
| Двигатели: | |
| Кол-во страниц: | 78 |
| Формат: | А4 |
| Вид обложки: | мягкая |
| Уникальный код: | 1478 |
| Стоимость доставки: | 250 руб. * |
В настоящем руководстве рассматривается работа легковых автомобилей нагазовом топливе, а также возможность установки на автомобиль газового оборудования и его обслуживание. В книге описано устройство различных систем газовой аппаратуры, последовательно и подробно изложены особенности назначения всех ее элементов. Пособие написано доступным языком и предназначено для технически грамотных водителей, механиков. Содержит множество иллюстраций, фотографий, схем, которые позволят разобраться в конструкции различных устройств, наглядно представят процесс установки и ремонта ГБО, помогут избежать ошибок при его эксплуатации.
Поскольку конструкция оборудования и технологический процесс его производства постоянно совершенствовались, содержащиеся в книге данные могут не соответствовать конкретной системе газовой аппаратуры автомобиля. Иллюстрации и техническая информация были действительны на момент сдачи книги в печать.
Введение Газобалонное оборудование
Стоит ли ставить ГБО (газобаллонное оборудование)
Однозначного ответа на этот вопрос нет. Надо считать в каждом конкретном случае. Надо знать стоимость установки оборудования и прикинуть ее окупаемость с учетом того, что, как правило, расход газа больше расхода бензина на 10 %. Существует общее мнение: если ежегодный пробег меньше 10 000 км, то ставить ГБОне стоит.
Разница между пропаном и метаном
Существуют два типа газового топлива – пропан и метан. Пропан – это сжиженный нефтяной газ (транспортируется под давлением 10-15 атмосфер). Метан– это природный газ (в машине под давлением 200-250 атмосфер). Из-за такой разницы давления этим двум топливам требуются разные баллоны. Для пропанадостаточно металлического баллона с толщиной стенок 4-5 мм, а для метана нужныбаллоны гораздо толще. Это накладывает ограничение на использование метана в легковых автомобилях. Для метана требуются прочные баллоны, способные выдержать такое давление. Чтобы облегчить массу баллонов, их делают металлопластиковыми.
Теперь о запасе хода. В стандартный (50-ти литровый) пропановый баллонвходит 40 л. сжиженного газа, расход пропана чуть выше (максимум на 10 %) расхода бензина. Метан измеряется не в литрах, а в кубометрах. Кроме того, у метановых установок гораздо более высокие требования к безопасности. Исходя из этого, чаще всего на легковые автомобили ставят пропановое оборудование.
Уважаемый автолюбитель, на страницах этого издания я попытаюсь ответить на вопросы, наиболее часто возникающие при эксплуатации ГБО у людей, которые уже давно оценили все преимущества этого вида топлива. Думаю, ответы на вопросы и советы окажутся полезными в ситуациях, которые иногда возникают на дороге в самое неподходящее время; а эти ситуации возникают, как бы мы этого не старались избежать, ведь машина – это сложный механизм, а машина, оборудованная ГБО, становится сложнее в два раза. Но это только на первый взгляд, если не знать некоторых нюансов эксплуатации. Надеюсь никого не разочаровать, быть кратким и подсказать простые и понятные решения проблем вашего ГБО.
Товар добавлен в корзину